باز هم مطلب متفاوت ! نمونه کار قابل احترام شرکت جلوه های ویژه استریو مجیک که برای تست ایمنی خودرو تیبا , سایپا تولید شده را با تشریح نحوه ساخت از استوری بورد ، نرم افزار های مورد استفاده تا رندرینگ و Render pass ها و کامپوزیت نهائی در افترافکت و Nuke را در ادامه خواهیم داشت .
.
فرصت استثنائی استخدام در استریو مجیک :
قبل از هر چیز ذکر این نکته لازم هست که شرکت استریو مجیک به دنبال یک متخصص افترافکت و جلوه های ویژه است . اگر تمایل به استخدام در این شرکت دارید با شماره تماس های شرکت ارتباط برقرار کنید .
.
شرکت جلوه های ویژه استریو مجیک :
گروه استریو مجیک در سال 1385 با هدف بسط و گسترش جذابیت های بصری سینمایی و همچنین به کارگیری تکنیک های فنی و هنری سینمای نوین جهانی در راستای آشنایی و آشتی مخاطبان با تصویر هرچه با کیفیت تر و جذابتر تاسیس گردیده است. این شرکت با به کار گیری جمعی از متخصصین در زمینه فن آوری های نوین تصویری و همچنین بهره گیری از دانش روز همگام با کشور های صاحب نام در این صنعت اقدام به تولید محتوای تصویری در کلاس جهانی نموده است.
. تست ایمنی خودرو تیبا ( سایپا ) :
طراحی و ساخت این پروژه به خرداد ماه سال 91 برمی گردد. این پروژه حاصل تلاش شبانه روزی تیم 8 نفره استریو مجیک است که به گفته کارگردان آن ( نیما عشقی پور ) زمانی نزدیک به 40 روز به طور تمام وقت برای تحقق این پروژه صرف نموده اند.
.
در مرحله پیش تولید و درست زمانی که اعضای تیم مشغول طراحی استوری بورد و استوری ریل و کانسپت های کار بودند، با توجه به درخواست های شرکت سفارش دهنده تصمیم بر این شد که کار به گونه ای جلو رود که تمرکز اصلی بر روی واقع گرایانه بودن و البته شبیه سازی یک به یک صحنه برخورد و مطابقت کامل آن با نمونه برخورد واقعی باشد. از این رو بعد از تحقیق و توسعه نرم افزاری که توسط اعضای گروه انجام شد تیم توانست با توجه به مدل واقعی تصادف این صحنه را به صورت Physical accurate شبیه سازی کند .
.
طراحی Environment پروژه به کمک نرم افزارهای Cinema 4d و 3Ds Max صورت گرفت؛ همچنین مدل خودرو به طور کاملا High Detail در محیط Softimage ساخته شد. و برای هر چه طبیعی تر شدن Shader خودرو Car Paint اختصاصی استفاده گردید . Shader زمین نیز از 16 لایه Blend Material ساخته شد .
.
.
همچنین در بخش ساخت و شبیه سازی صحنه برخورد به دلیل تعدد افکت های مورد نیاز از چندین نرم افزار از جمله Real Flow برای Deform شدن بدنه و شبیه سازی Rigid Body و از Thinking Particle برای شکستن چراغ ها و خرد شدن شیشه استفاده گردید.
.
گفتنی است در این بخش عمده زمان صرف شبیه سازی تخریب شیشه جلو و تطبیق کامل آن با مدل اصلی صورت پذیرفت . که شبیه سازی آن در نهایت با Custom Script که توسط خود گروه نوشته شد امکان پذیر گردید. در قسمت شبیه سازی برخورد راننده با ایربگ ، جهت واقع گرایانه بودن لحظه برخورد، کارکتر انیمیت شده بصورت Point Cache وارد نرم افزار Maya شده و سپس ایربگ توسط Ncloth شبیه سازی گردید. در نهایت با استفاده از FBX مجددا جهت رندر نهایی وارد نرم افزار 3Ds Max شد .
.
.
برای شبیه سازی دود و غبار از Fume FX استفاده شده که با توجه به زمان محدودی که به این مرحله اختصاص داده شد نتیجه مطلوبی حاصل گردید. برای رندر نهایی کار از موتور رندر V-Ray استفاده گردید که هر فریم آن برای سهولت در کامپوزیت با 16 لایه مجزا Render Passes آماده و با توجه به سنگین بودن حجم فریم ها رندر هر فریم آن 3 ساعت زمان برده است و به همین دلیل پلان هایی که مربوط به نمای داخلی خودرو می شد از پروسه نهایی رندر حذف گردید. . کامپوزیت کار به ترتیب به کمک نرم افزارهای NUKE و After Effects صورت گرفت، به طوری که خروجی 3Ds Max در قالب فریم های EXR وارد محیط Nuke شده و بعد از اعمال افکت های لازم مثل Relight,Motion Blur,ZDepth و … برای تصحیح رنگ و افکت های ثانویه وارد نرم افزار After Effects شده و در نهایت خروجی نهایی تهیه گردید .
. .
تست ایمنی خودرو تیبا – سایپا
- . کارگردان: نیما عشقی پور
- تهیه کننده: میلاد عمرانی
- گروه مدل سازی: عیسی شادمانی و حامد نوری
- انیماتور: آرش زرین
- شبیه سازی افکت های داینامیک:
- محمدرضا سیاهپوش
- نورپردازی,شیدر و رندر: علی رضا خداترس
- سرپرست کامپوزیت : نیما عشقی پور
- کامپوزیت: پویان تیزکار . . .
دانلود و دیدن آنلاین
فرمت : MP4 حجم : 35 مگا بایت
کیفیت متوسط :
کیفیت خوب :
- حجم : 95 مگا بایت
- تماشای آنلاین
- دانلود
61 دیدگاه
مهراز سجادی
با سلام
خوب انصاف نیست اینجوری ایراد گرفتن
کار خوب رو باید بگیم خوبه ، دوستانی که میگن شرکت های بزرگ این کارها با کتیا و . . . انجام میدن حتماٌ میدونن که برای نیاز محاسباتی با چنین نرم افزارهایی کار میکنن و نه شبیه سازی انیمیشنی . شبیه سازی انیمیشن با شبیه سازی محسباتی دو بحث متفاوته . اینجا بحث فقط بحث انیمیشن و جلوه های بصری هست و نه محاسبات !
لطفاً تو چنین کارهایی اصرار به استفاده از فلان نرم افزار و بهمان پلاگین نکنید ، این فقط به مهارت تیم سازنده برمیگرده ، تو دنیای سی جی در استفاده از نرم افزارها محدودیتی نیست .
در انتها خسته نباشید به تیم سازنده میگم ، به امید موفقیت بیشتر
alireza
منظور دوستمون اینه که اگر شبیه سازی واقعی تر بود نه تنها جلو بلکه تا صندوق عقب ماشین له میشد :دی
پویان تیزکار
من اصلا مدافع کیفیت تولیدات این کمپانی نیستم . اما شبیه سازی یک به یک از روی ویدیوی تست ایمنی واقعی خودرو ساخته شده .
پویان تیزکار
منظور از کمپانی ‘سایپا’ بود
احسان آزادی
خیلی زیبا بود.
یک مهندس
با سلام خدمت دوستان
از مدیر سایت خواهش می کنم این نظر را حذف نکند
این از ضعف صنعت ماست که شرکتی مثل سایپا برای تست خودروهاش از این روش های صرفا تبلیغاتی استفاده می کنه در حالی که در شرکت های بزرگ خودرو سازی و هوا و فضا(از ناسا،دارپا، بنز، بی ام، جنرال موتورز و … که بزرگتر نداریم) برای مدل سازی از نرم افزار های تخصصی مثل catia,siemnesNX و در شرکت های کوچکتر از solidworks یا PTC استفاده میشه وبرای تست تصادف و انفجار این مدل هااز LS-Dyna و برای سایر تست های محیطی و آیرودینامیکی از Ansusو Abaqus استفاده می کنند. این نرم افزارها صرفا برای ایجاد ارتباط بین رایانه با صنعت طراحی شده اند در صورتیکه نرم افزار هایی که شما ذکر کردید قابلیت های مورد نیاز در صنعت رو ندارند و صرفا برای تبلیغ استفاده می شوند.
شرکت های بزرگ بر خلاف شرکت های ایرانی تنها به این نرم افزار های مهندسی(که در صورت استفاده درست نتایج بسیار شبیه به واقعیت را بدست می آورند)اکتفا نکرده واز تست های واقعی تصادف به صورت سیکلی در محصولات نیز استفاده میکنند.کاری که در سایپا و ایران خودرو،اتلاف بیت المال تصور می شود.
این دلیل کیفیت پایین طراحی ها و ایمنی محصولات ایرانی است.
بهتر است نگاهی به تلفات خورو های ایرانی و مونتاژ شده در ایران مثل اسکانیا بیاندازید.
تا زمانی که ارتباط بین صنعت و دانشگاه برقرار نشود وضع همین است.
ایمان . ب
برادر گرامی
این وب سایت در زمینه ” جلوه های ویژه سینمائی ، انیمیشن 3D و گرافیک ”
فعال هست و نمونه کارها هم بر همین اساس در سایت گذاشته میشه
شما می تونید به شرکت هایی مثل سایپا ، ایران خودرو و …
مراجعه کنید و اونجا این مباحث رو مطرح کنید
alireza
دمت جیز☺
armin
مهندس خودتو ناراحت نکن اینجا ایرانه درست بشو نیست جون مردم با یه نرمافزار گرافیکی شبیه سازی میشه هیچ وقت درست بشو نیست
ایمان . ب
برادر گرامی اشتباه گرفتی !
اون جائی که این کامنت ها رو باید بزارین اینجا نیست
tavalod
لطفا سوالای اقای براتی را جواب بدید.در مورد دستمزد
ممنون
محمد ایازی
سلام کار خوبی بود ولی چرا برای دینامیک توی نرم افزارهای مختلف پاس کاری شده تمام دینامیک این کار را تو مکس با برترین کیفیت میشه جمع کرد.
car deform with cloth modifier our tp & skin wrap
softbody,rigidbody,destruction with tp & rayfire
dynamics with massfx our nvidia physx engine
ahmad khodabandeh
گاهی ما درباره نرم افزاری بدون آن که بدانیم قضاوت می کنیم و ضعف خود را پای نرم افزار می گذاریم.
http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi?key=d3c8e974b7da4045d4bbf61767413034
همان طور که در لینک بالا دیدین این تصاویر و در نهایت ویدئو تماماٌ در دو نرم افزار :
(Cinema4D:simulate Driver&Airback ,Rig,enviroment,crash Car(deform
Composite:King Adobe AfterEffects
ali kavyani
سلام کار عالی بود واقعاٌ خسته نباشید ولی اگر به موضوع نگاه نکنیم جنبه ی بصری کار عالی بود فقط نمی خوام ایراد بنی اسرائیلی بگیرم ولی ای کاش به بخش داینمیک بیشتر اهمیت می دادید مثل استفاده از کاندیشن distance و 2تا point برای بهتر شدن شکستن شیشه در TP و استفاده از houidini cloth چون realflow به دلیل استفاده soft body از velocity که از دایرکشنای خاص نمیشه براش استفاده کرد مثل چپ شدت ماشین شیدر و رندر واقعاٌ عالی کامپوزیت خوب واقغاٌ خسته نباشید.
محمد ایازی
آقا علی با نظرت موافقم هم با C Distance & 2 Point Activator میشه برای Destruction استفاده کرد یه راه راحتر هم هست که از Demolition Master برای این کار استفاده می کردن راحتر از همه اونها Rayfire واقعن خودشونو در شرایط سخت قرار دادن :)))
علیرضا
سلام آقا کار عالی بود و توش حرفی نیست اما باید یه نکته خیلی اساسی رو متذکر بشم.
عزیز همونطور که میدونید استریو یعنی 2 کاناله بودن صدا و استودیو هم که میدونید چیه بعد چرا اسم این گروه استریو هست یا شایدم اشتباه تاپیه اما واقعا ………….. لطفا اصلاح شود.
ایمان . ب
سلام
ادب و احترام چیزی هست که واقعا این روزها نایاب شده
من بی احترامی بلد نیستم و
جای بی احترامی توی کامنت شما نقطه چین میزارم
امیدوارم گروه ” استریو مجیک ” پاسخ شما رو هم بدهند
نیما عشقی پور
دوست عزیز – اسم کامل مجموعه تریدی استریو مجیک (3D Stereo Magic ) هست و تریدی استریو به معنی تصاویر استریوسکپیک در لوگو استفاده شده –
علیرضا
ممنون که جواب دادید 🙂
Ali
با سلام
کار بسیار خوبی بود خسته نباشید می گم
شاهد کارهای خیلی خوبی از هموطنانمون هستیم به امید اینکه با حمایت های بیشتر و تشویق این عزیزان بتونیم پیشرفت روزافزون رو در ایران عزیز شاهد باشیم.
ممنون که این کار رو در سایت قرار دادید به شخصه این رو ندیده بودم و حتی با کیفیتی که تا حدودی نیز پایین بود و به سختی می شد جزئیات رو دید از تماشای اون لذت بردم.
اگر کیفیت بالاتر هم خروجی داشت خوشحال می شیم قرار بدید
با تشکر
نيما عشقي پور
با عرض سلام وخسته نباشيد به مدير سايت آقاي براتي و تمامي دوستان خوب
ممنون از اينكه كار ما رو ديديد و ننظرات سازندتون رو دادين تا به ما در پيشرفت كار كمك كنين
در مورد شركت بايد بگم كه شركت ما ٥ ساله كه بطور جدي كار ميكنه كه از كارهاي شاخص مون ميشه به تبديل دو بعدي به سه بعدي فيلم ملك سليمان نبي اشاره كرد.در اون زمان ما تنها شركتي بوديم كه تو خاور ميانه اين كار رو انجام ميداد.
در مورد فضا و مبحث مدل سازي تا جايي كه زمان به ما اجازه ميدادو با توجه به اينكه تيم مدلسازي ما ٢ نفره بوده و تمامي مدل ها به عهده اين دو نفر بوده سعي شد مدلها از base ساخته بشن،و قسمتي از اكساسوار صحنه از مدلهاي آماده استفاده شد.اما مدل سوله كاملا از پايه طراحي و مدل سازي شد. در مورد چرايي استفاده از چند نرم افزار خوبه به اين نكته اشاره كنم كه در اكثر شركتهاي فعال در اين زمينه در تمام دنيا از چندين نرم افزار استفاده ميشه جهت انجام پروژه. دليل شم اين هست كه هر نرم افزار در يك سري از بخش ها قوت و در يكسري ديگه ضعف داره،فرضا دليل استفاده نكردن از افتر افكت در multi pass compositing اينه كه
١- افتر افكت در نحوه خواندن فايلهاي exr مشكلات زيادي داره و سرعت نرم افزار به شدت پايين مياد.
٢- افتر افكت به دليل layer base بودنش باعث كند شدن مرحله multipass compositing ميشه.
٣- در اين پروژه از pass هاي رندري استفاده شده كه در افتر افكت نميشه از اونا استفاده كرد(position pass – uv pass – normal pass)
٤- relight در افتر افكت تقريبآ غير ممكنه
دليل استفاده از افتر افكت چي بوده :
١- افتر افكت در طراحي موشن گرافيك به شدت قوي
٢- بعنوان Color Grading Suite در پروژه استفاده شده
دليل استفاده كردن از مايا جهت شبيه سازي ايربگ اين بود كه سرعت و واقع گرا بودن nCloth بسيار بيشتر از cloth مكس هست،يا يكي از دوستان فرمودن چرا از Softimage و ice در تمام پروژه استفاده نشده:
در يك كار تيم ورك كه پروژه بايد در ددلاين خودش انجام شه اگر بنا بر استفاده از Softimage باشه بايد تمام گروه روي بخشهاي مختلف اون مسلط باشن كه خوب در ايران اكثر دوستان مكس كار يا مايا كار هستن.
دوستان خوب من، بجاي اينكه كار همديگر رو به دليل دانش كممون ببريم زير سؤال بيايم با نقد هاي مناسب و فني به هم كمك كنيم كه اين رشته در كشورمون پيشرفت كنه.
ويژوال افكت و انيميشن در ايران به همون دليلي خوب پيشرفت نميكنه كه ورزش هاي گروهيمون.پس اول از همه روحيه تيم ورك خودمون رو تقويت كنيم
ضمنآ باعرض معزرت بابت كيفيت نا مناسب به زودي نسخه با كيفيت رو روي سايت قرار ميديم
ایمان . ب
سلام
ممنون و تشکر بابت اینکه با وجود مشغله کاری زیاد
وقت گذاشتین و به نظرات دوستان بها دادین
ایشالله کارهای تازه تر و بهتری از شما شاهد باشیم
hossein chavoshi
مرسی استاد عزیز
ایشالا همیشه موفق باشید
رضا بصیرت
سلام.
کار جالبی بود.
دستتون درد نکنه.
اگه بخوام نقد کنم باید بگم فقط در انتخاب نماها و حرکت دوربین میشد کمی بهتر عمل کرد و جای کار بیشتری داشت.
ولی در بحث مدلسازی خودرو، مولتی پس رندرینگ و نهایتا کامپوزیت، مشخصه که خیلی کار شده بود و خوب هم از آب دراومده بود.
توی اینجور پروژه ها معمولا محدودیت زمانی باعث میشه تا نشه خلاقیت خاصی رو در کار پیاده کرد و همین که به موقع خروجی کار آماده باشه، خودش کلیه.
————
بیایم با نقدهای سازنده و پیشنهادهای منطقی به دوستان هنرمندمون کمک کنیم، نه باعث تضعیف روحیشون بشیم.
بنظر من این اگه از پروژه های اولشون باشه، قطعا در آینده ای نه چندان دور شاهد کارهای قوی تر و کم ایرادتری خواهیم بود. به هر حال گروه منسجم تر و هماهنگ تر با هم پیش میرن و نظرات و انتقادات ما هم نه فقط برای این گروه، بلکه برای تمام کسانی که نمونه کار ارائه میدن مفید و ارزنده خواهد بود.
به امید موفقیت های روزافزون.